¿El 5G interfiere con la seguridad de los aviones?

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A finales del 2021, las aerolíneas estadounidenses y los fabricantes de aviones Boeing y Airbus afirmaron que el despliegue de la tecnología inalámbrica 5G generaría riesgos de seguridad para los aviones. A la industria de la aviación le preocupa que el despliegue de la tecnología inalámbrica 5G de espectro de banda C interfiera con la electrónica de las aeronaves, lo que podría causar problemas en los aeropuertos y sus alrededores que utilizan dicha tecnología.

Entonces, ¿cómo interferirá exactamente el 5G con los aviones y qué se está haciendo exactamente al respecto? Vamos a averiguarlo.

Primero, ¿qué es el 5G?

  Desde 1980, los teléfonos móviles han evolucionado cada diez años de 1G a 2G, 2G a 3G, luego 3G a 4G y ahora 5G, que comenzó a implementarse en los Estados Unidos en 2020. La G simplemente significa generación.

Un teléfono celular convierte la voz en una onda de radio que viaja por el aire hasta una torre repetidora cercana y envía esa onda de radio al teléfono receptor a través de una red de torres. Luego, el teléfono del destinatario vuelve a convertir la onda de radio entrante en voz, lo que permite que se produzca una conversación.

La tecnología inalámbrica 5G significa que los teléfonos celulares comenzarán a transmitir y recibir ondas de radio que brindan un ancho de banda superior de hasta 20 Gbps, una confiabilidad superior y una latencia insignificante. Esto permitirá nuevas experiencias inmersivas, como el metaverso, que actualmente no son compatibles con 4G inalámbrico.

De hecho, Facebook se rebautizó a sí mismo como Meta y está girando hacia el metaverso anticipándose a la disponibilidad generalizada de 5G en todo el mundo.

¿Es seguro el 5G para los aviones?

  Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la industria de la aviación advierten que las torres de telefonía móvil 5G que transmiten en el espectro de la banda C parecen tener un riesgo potencial para interferir con los altímetros de radar. Esto hará que los altímetros de radar sean inexactos o no funcionen.

Los altímetros de radar les dicen a los pilotos lo alto que vuelan los aviones sobre el suelo y son críticos en condiciones climáticas adversas. Transmiten en frecuencias entre 4,2 GHz y 4,4 GHz, que es peligrosamente cercano al rango de frecuencia de 3,7 GHz a 3,98 GHz de los transmisores inalámbricos 5G.

Un informe de la Comisión Técnica de Radio para Aeronáutica (RTCA, por sus siglas en inglés) afirma que las torres de telefonía móvil 5G, muchas de las cuales están ubicadas cerca de los principales aeropuertos, harán que los altímetros de radar sean inexactos o fallen por completo, y darán lugar a la posibilidad de fallas catastróficas que conduzcan a múltiples fatalidades, si no se soluciona el problema.

Curiosamente, el impacto de 5G en la seguridad de la aviación parece ser una preocupación solo en los Estados Unidos. El 17 de diciembre de 2021, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo: «No se ha identificado ningún riesgo de interferencia insegura en Europa». Corea del Sur ha tenido transmisores 5G cerca de los aeropuertos desde 2019 y no ha habido informes de problemas. Lo mismo se aplica a China, que en realidad está trabajando para implementar Internet 5G en vuelo.

De hecho, las aerolíneas estadounidenses vuelan a estos países todos los días mientras transportan a miles de ciudadanos estadounidenses y aterrizan en sus aeropuertos sin incidentes. Entonces, ¿por qué los aviones estadounidenses parecen estar en peligro por el 5G solo cuando vuelan a los aeropuertos de Estados Unidos?

Bueno, la respuesta es bastante sencilla. Europa y Asia no despliegan el 5G en el mismo espectro de frecuencia que Estados Unidos. La mayoría de los países europeos y asiáticos están en el espectro de 3,3 GHz a 3,8 GHz, mientras que Estados Unidos usa el espectro de 3,3 GHz a 4,2 GHz. Europa y Asia se encuentran en un espectro y un nivel de potencia inferiores a los autorizados en Estados Unidos y mucho más alejados de las frecuencias utilizadas por los radares de altimetría de los aviones.

Por lo tanto, Estados Unidos se enfrenta a riesgos potenciales para su industria de la aviación que los demás países no tendrán.

El 5G es imparable, pero la seguridad es lo primero

El 4G nos trajo cosas asombrosas, como la transmisión de videos, las redes sociales, el intercambio de fotos, el comercio electrónico y tantas aplicaciones que ahora decimos, «hay una aplicación para eso», para cada problema, y ​​de hecho la hay.

Las redes 5G manejarán 1 millón de dispositivos por kilómetro cuadrado, en comparación con los 100.000 que puede manejar 4G. El 5G multiplicará diez veces lo que 4G puede hacer en términos de velocidades, anchos de banda y latencia. Esto transformará el mundo.

5G conectará todo con todo, desde su automóvil hasta su refrigerador, su teléfono y, bueno, todo. Por ejemplo, un cirujano en India podrá realizar una cirugía a corazón abierto en un paciente en California en tiempo real usando robots.

Sin embargo, aunque el 5G ofrece posibilidades ilimitadas, la vida humana es más importante. Por lo tanto, es alentador que el gobierno de EE. UU., la industria de la aviación y los operadores inalámbricos estén trabajando juntos para implementar 5G de manera segura. Cualesquiera que sean las medidas de seguridad que acuerden establecerán el estándar a seguir en el mundo. Lo que es más importante, esta retraso en el lanzamiento del 5G permitirá un enfoque unificado de la seguridad de la aviación para cuando 5G esté tan universalmente disponible como 4G.

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